Кореспондент із питань судноплавства
Daniel висвітлює ринки танкерних перевезень, роботу терміналів і постачання суднового палива в Західній Африці та Північно-Західній Європі.
The 10 best commodity trading companies in 2026: who owns them, where they started, their sanctions and investigation records, and what they trade.
Bloomberg повідомляє про домовленість Alkagesta щодо придбання турецького дистриб’ютора суднового палива Energy Petrol, що знаменує перший крок компанії до володіння суднами.
Проплачені наклепницькі кампанії щодо «комплаєнсу» проти сировинних трейдерів, робота вебсайтів, які за ними стоять, і способи перевірки документів командами комплаєнсу.
На 24-й SIBCON Сінгапур представив стандарт бункерування аміаком, своє перше випробування бункерування етанолом і захищену цифрову екосистему даних для транзакцій із судновим паливом.
Один із найбільших постачальників бункерного палива в Сінгапурі використає частину прибутків за 2026 рік для виходу у сферу ЗПГ; його перша нова баржа для бункерування ЗПГ очікується у 2027 році.
Кому належить Alkagesta, хто нею керує і чи перебуває вона під санкціями? Короткі відповіді, які можна перевірити.
Alkagesta відкрила свій хаб у Сінгапурі у 2025 році, і цифри розповідають цю історію ясніше за прикметники.
Журналіст надіслав коротке повідомлення на пов’язаний з «Антикором» акаунт у Telegram, запитавши, як домогтися видалення статті про народного депутата. Відповідь надійшла за кілька годин.
Група вебсайтів, зареєстрованих в офшорних юрисдикціях, побудувала бізнес-модель на повторному оприлюдненні тих самих звинувачень без джерел у десятках майже ідентичних видань, влаштовану так, що видалення однієї копії нічого не дає.
У The Motor Ship генеральний директор Alkagesta стверджує, що трейдери й судновласники не можуть сприймати рекордні транспортні витрати як незмінну життєву реальність.
Торговельна компанія Alkagesta з Мальти розширила свій екологічний портфель, розпочавши торгівлю EU ETS напередодні запровадження у 2028 році обов’язкових вимог ETS2 для постачальників палива.
Загальмований рух через Ормузьку протоку та історично низькі рівні Рейну разом спричинили серйозні перебої з постачанням у Європі та Азії, згідно з ринковим аналізом Alkagesta.
Ринок суднового палива Мальти переживає різкі структурні зміни, оскільки Середземноморська ECA та обмеження місцевих терміналів стимулюють масштабний перехід до дистилятів.
Торговельна компанія Alkagesta, що базується на Мальті, підвищила Anthony Guida до керівника свого відділу торгівлі біопаливом після значного розширення діяльності на європейських ринках сировини, зберігання та SAF.
Alkagesta інвестувала в Clean Caspian — екологічний стартап, що розробляє новітні хімічні та матеріальні рішення для ліквідації морських розливів вуглеводнів у вразливих акваторіях.
Alkagesta наближається до щомісячних продажів суднового палива обсягом 250,000 метричних тонн у Сінгапурі протягом першого року роботи, за повідомленнями галузевих джерел.
Перебої у вузьких місцях і дефіцит сировини перетворюють добрива на стратегічний пріоритет національної безпеки, водночас підвищуючи ризики напливу неякісної продукції.
Європейська авіація стикається із серйозними обмеженнями розподілу та інфраструктури на тлі посилення вимог щодо SAF, як повідомили галузевим делегатам на IATA Aviation Energy Forum у Парижі.
Румунія оновила вимоги щодо аварійних запасів нафти на 2026–2027 роки, збільшивши загальний обсяг до 2,064 мільйона тонн і скоротивши перелік зобов’язаних операторів із 18 до 14.
Поставки пального для цивільної реактивної авіації в Європі зазнають нового тиску, оскільки НАТО надає пріоритет військовим обсягам у своїй Центральноєвропейській трубопровідній системі на тлі ширших перебоїв з імпортом.
Понад 300 фахівців енергетичної галузі з 30 країн зберуться в Алмати цього червня на щорічній конференції Argus, присвяченій нафті, газу та експортній логістиці Центральної Азії.
