Два вузькі місця обмежують світові ринки мазуту та бункерного палива

Подвійна логістична криза посилює тиск на міжнародні ринки енергоносіїв і суднового палива: перебої одночасно охоплюють морські коридори Близького Сходу та внутрішні водні шляхи Європи, згідно з ринковими даними компанії з торгівлі сировинними товарами Alkagesta, що базується на Мальті, про які повідомило видання Manifold Times.

У Північно-Західній Європі безпрецедентна посуха знизила рівень води на критично важливому водомірному посту Кауб на річці Рейн до 16 сантиметрів 10 серпня — найнижчого показника від початку спостережень у 1880 році. На тлі прогнозів подальшого падіння до 4 сантиметрів рух барж майже зупинився, заблокувавши запаси мазуту у вузлі Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) та спричинивши надзвичайну ситуацію у внутрішній дистрибуції в Європі.

Напруженість у європейській дистрибуції та нафтопереробці

Порушення внутрішнього судноплавства змусило баржі ходити лише з 15%-20% їхнього звичайного вантажу. Як наслідок, ставки річкового фрахту з Роттердама до Карлсруе зросли більш ніж на 400% за два місяці.

Водночас європейський сегмент мазуту з дуже низьким вмістом сірки (VLSFO) стикається з гострою нестачею пропозиції. Регіональні нафтопереробники продовжують спрямовувати сировину та виробничі потужності на високомаржинальне автомобільне дизельне паливо, а не на низькосірчисті компоненти для змішування суднового палива, посилюючи дефіцит продукції для негайного постачання.

Вплив на бункерування в Азії та стратегічні перспективи

Вузькі місця в судноплавстві на Близькому Сході посилили цей тиск після нападу на судно, пов’язане з ADNOC. Кількість проходів суден через Ормузьку протоку 9 серпня впала до 13 — найнижчого рівня майже за місяць, тоді як дипломатичні зусилля зайшли в глухий кут через взаємні вимоги воєнних репарацій між Сполученими Штатами та Іраном.

Глобальна напруженість змінила фізичні торговельні потоки до ключових азійських центрів бункерування. У Сінгапурі імпорт мазуту з Близького Сходу наприкінці липня майже потроївся порівняно з попереднім тижнем до 328,878 метричних тонн, збільшивши берегові запаси важких дистилятів до 19.58 мільйона барелів станом на 5 серпня. Проте розрахункові продажі бункерного палива в порту в липні знизилися на 3.7% порівняно з попереднім місяцем до 4.44 мільйона метричних тонн, оскільки високі місцеві премії спонукали покупців заправлятися в конкуруючих портах, зокрема Чжоушань і Порт-Кланг.

Прогнозна оцінка Alkagesta виокремлює кілька ключових несприятливих чинників у всьому торговельному комплексі:

• Можливість повного колапсу внутрішньої дистрибуції палива, пов’язаної з Рейном, після середини серпня.
• Стійко високий спред VLSFO Hi-5, який, як очікується, залишатиметься вище $200 за метричну тонну протягом усього третього кварталу.
• Потреба світового ринку сирої нафти в додаткових 2.1 мільйона барелів на день протягом 18 місяців для відновлення виснажених міжнародних запасів.

Джерела

• Manifold Times — оригінальний звіт