Доступ до трубопроводу НАТО відкриває трейдеру Alkagesta шлях до постачання реактивного пального

Компанія з торгівлі сировинними товарами Alkagesta розпочала пряму дистрибуцію авіаційного пального в Європі, отримавши доступ до інфраструктури НАТО часів холодної війни незадовго до нещодавніх потрясінь у постачанні на Близькому Сході, повідомляє The National.

Розширення діяльності трейдера на постачання авіаційного пального в кінцевій ланці збуту відбулося на тлі військової ескалації між Іраном, Сполученими Штатами та Ізраїлем, яка фактично зупинила морський транзит через Ормузьку протоку. Подальші перебої вилучили зі світових балансів сирої нафти понад 10 мільйонів барелів на добу та спричинили, за оцінками, падіння експорту реактивного пального з Близького Сходу на 80 відсотків протягом березня.

Використання стратегічної інфраструктури

Щоб обійти вузькі місця морських перевезень та обмеження постачання, Alkagesta отримала комерційний доступ до Central European Pipeline System (CEPS). Побудована в 1950-х роках для забезпечення західних військових сил і об'єктів, ця логістична мережа завдовжки 5 000 кілометрів з'єднує великі нафтопереробні потужності, термінали зберігання та глибоководні порти з цивільними й військовими авіаційними вузлами по всій північно-західній Європі.

Виступаючи на галузевій зустрічі в Лондоні, керуючий директор Alkagesta з інвестицій та активів Asad Huseynov зазначив, що компанія пройшла сувору процедуру перевірки, щоб отримати доступ до пропускної спроможності трубопроводу. Цей доступ дозволяє трейдеру, який раніше торгував лише вантажними партіями, закачувати пальне в різних точках входу по всьому континенту та постачати продукт безпосередньо до великих транспортних вузлів, зокрема Франкфурта та Брюсселя.

Alkagesta закуповує реактивне пальне в регіональних нафтопереробників північно-західної Європи, зокрема Exxon, Vitol і Petroineos. Від кінцевих терміналів трубопроводу компанія координує роботу з місцевими аеропортовими паливними базами та операторами заправлення літаків для обслуговування клієнтів-авіаперевізників, уже уклавши угоди про постачання з двома туристичними авіакомпаніями.

Стійкість європейського постачання

Торговий дім очікує транспортувати приблизно 100 000 тонн реактивного пального цього року та планує суттєво наростити обсяги постачання, оскільки європейська авіаційна активність залишається стійкою попри загальну геополітичну ситуацію.

Загальноєвропейські баланси авіаційного пального уникнули значного дефіциту завдяки поєднанню збільшення обсягів переробки на регіональних НПЗ, використання комерційних запасів і додаткового імпорту дистилятів зі Сполучених Штатів та Нігерії. Великі перевізники, зокрема Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair і Jet2, заявили, що закупівлі пального залишаються стабільними для забезпечення запланованих літніх польотів.

Джерела

• The National — оригінальний матеріал