Alkagesta додає EU ETS та ETS2 до відділу торгівлі вуглецевими інструментами
Торговельна компанія Alkagesta з Мальти розширила свій екологічний портфель, розпочавши торгівлю EU ETS напередодні запровадження у 2028 році обов’язкових вимог ETS2 для постачальників палива.
За повідомленнями галузевих видань, група з торгівлі сировинними товарами Alkagesta Holding Co. Ltd зі штаб-квартирою на Мальті розширила свій портфель екологічних товарів, вийшовши на ринок Системи торгівлі викидами ЄС (ETS). Цей крок охоплює чинні інструменти дотримання нормативних вимог і готує бізнес до майбутньої системи ETS2, яка має набути чинності у 2028 році.
Це доповнення відбулося після ширшого комерційного розширення компанії на початку цього року, яке включало вихід у сферу дистрибуції авіаційного пального завдяки угоді про доступ до Центральноєвропейської трубопровідної системи НАТО (CEPS). Alkagesta управляє фізичними та фінансовими потоками сировинних товарів через торговельні центри на Мальті, у Сінгапурі, Туреччині та Румунії, торгуючи такими продуктами, як біопаливо, реактивне пальне, нафта Brent, нафта-лігроїн і добрива.
Інтеграція екологічних кредитів із фізичним постачанням
Згідно з чинними європейськими правилами, оператори морських перевезень, авіації, виробництва електроенергії та важкої промисловості повинні здавати квоти на викиди в обсязі, що відповідає їхнім верифікованим викидам за попередній рік. Запровадження ETS2 у 2028 році розширить це регуляторне навантаження, зобов’язавши постачальників палива враховувати викиди парникових газів, що утворюються внаслідок використання палива, яке постачається в сектори автомобільного транспорту та будівель.
Alkagesta прагне безпосередньо поєднати торгівлю для забезпечення дотримання екологічних вимог із фізичним постачанням палива. Anthony Guida, керівник відділу торгівлі біопаливом компанії, наголосив, що поєднання квот EU ETS зі сталим авіаційним пальним (SAF), яке відповідає критеріям CORSIA, та традиційним біопаливом дає змогу відділу одночасно обслуговувати контрагентів у межах кількох регуляторних вимог.
Компанія зазначила, що комерційні контрагенти стикаються зі зростанням регуляторного тиску за кількома напрямами:
- Посилення зобов’язань щодо квот у межах чинних правил ETS для морського транспорту та авіації
- Зростання обов’язкових вимог до домішування в межах регіональних політик, таких як ReFuelEU
- Майбутні зобов’язання щодо дотримання ETS2, спрямовані безпосередньо на дистриб’юторів палива на початкових ланках постачання
Стратегічний вибір часу на тлі регуляторного тиску
Вихід на ринок відбувається на тлі поточних європейських дискусій щодо конкурентоспроможності промисловості, стрімкого зростання витрат на енергію та структурної ефективності чинних систем регулювання викидів. Оскільки правила поширюються на будь-яку організацію, що веде діяльність у Європейському Союзі, незалежно від місця її реєстрації, сфера їх застосування створює значні можливості для транскордонної торгівлі.
Alkesta зазначила, що менші учасники ринку дедалі більше потребуватимуть комплексних контрагентів, здатних постачати фізичне паливо й одночасно управляти закупівлею квот і кредитним ризиком, що робить цей момент оптимальним для консолідації її вуглецевих пропозицій.
Джерела
Цей матеріал підготовлено за допомогою ШІ (google/gemini-3.7-flash) на основі наведених джерел і перевірено на відповідність нашим редакційним стандартам і стандартам перевірки перед публікацією.
Джерела
- Bioenergy International report — Bioenergy International
- Ship Energy report — Ship Energy
- Ship & Bunker report — Ship & Bunker
Daniel Okoro
Кореспондент із питань судноплавства
Daniel висвітлює ринки танкерних перевезень, роботу терміналів і постачання суднового палива в Західній Африці та Північно-Західній Європі.