L'accesso agli oleodotti NATO apre il flusso di carburante per aviogetti all'operatore Alkagesta

La società di commercio di materie prime Alkagesta è entrata nella distribuzione diretta di carburante per aviazione in Europa dopo aver ottenuto l'accesso all'infrastruttura della NATO risalente alla Guerra fredda poco prima dei recenti shock dell'approvvigionamento in Medio Oriente, secondo quanto riportato da The National.

L'espansione dell'operatore nella fornitura di carburante per aviazione a valle della filiera è avvenuta mentre l'escalation militare tra Iran, Stati Uniti e Israele ha di fatto bloccato il transito marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz. La successiva interruzione ha sottratto oltre 10 milioni di barili al giorno ai bilanci mondiali del greggio e provocato un calo stimato dell'80 per cento delle esportazioni di carburante per aviogetti dal Medio Oriente nel mese di marzo.

Sfruttare l'infrastruttura strategica

Per aggirare le strozzature marittime e i vincoli di approvvigionamento, Alkagesta ha ottenuto l'accesso commerciale al Central European Pipeline System (CEPS). Costruita negli anni 1950 per sostenere i mezzi militari occidentali, la rete logistica di 5.000 chilometri collega importanti impianti di raffinazione, terminali di stoccaggio e porti in acque profonde con scali aerei commerciali e militari in tutta l'Europa nordoccidentale.

Intervenendo a un incontro di settore a Londra, Asad Huseynov, direttore generale per gli investimenti e gli asset di Alkagesta, ha indicato che la società ha completato un rigoroso processo di verifica per assicurarsi capacità nella rete di oleodotti. L'accesso consente all'operatore, che in precedenza commerciava esclusivamente carichi, di immettere carburante in diversi punti di ingresso del continente e consegnare il prodotto direttamente ai principali nodi di trasporto, tra cui Francoforte e Bruxelles.

Alkagesta si approvvigiona di carburante per aviogetti presso raffinatori regionali dell'Europa nordoccidentale, tra cui Exxon, Vitol e Petroineos. Dai punti terminali della rete di oleodotti, la società si coordina con i depositi di carburante degli aeroporti locali e gli operatori di rifornimento degli aeromobili per servire i propri clienti aerei, avendo già concluso accordi di consegna con due compagnie aeree turistiche.

Resilienza dell'approvvigionamento europeo

La società di trading prevede di movimentare circa 100.000 tonnellate di carburante per aviogetti quest'anno, con piani per aumentare sensibilmente i volumi di consegna, mentre l'attività aerea europea rimane resiliente nonostante il contesto geopolitico generale.

I bilanci europei complessivi del carburante per aviazione hanno evitato gravi deficit grazie a una combinazione di maggiore attività delle raffinerie regionali, prelievi dalle scorte commerciali e importazioni aggiuntive di distillati dagli Stati Uniti e dalla Nigeria. I principali vettori, tra cui Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair e Jet2, hanno ribadito che l'approvvigionamento di carburante rimane stabile per sostenere le operazioni di volo estive programmate.

Fonti

• The National — articolo originale