Zwei Engpässe schränken die globalen Heizöl- und Bunkermärkte ein

Eine doppelte Logistikkrise erhöht den Druck auf den internationalen Energie- und Schiffskraftstoffmärkten: Störungen treffen gleichzeitig die maritimen Korridore im Nahen Osten und die europäischen Binnenwasserstraßen, wie aus Marktinformationen des in Malta ansässigen Rohstoffhandelsunternehmens Alkagesta hervorgeht, über die Manifold Times berichtet.

In Nordwesteuropa hat eine beispiellose Dürre den Wasserstand am wichtigen Pegel Kaub am Rhein am 10. August auf 16 Zentimeter sinken lassen – den niedrigsten seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 1880 gemessenen Stand. Da Prognosen einen weiteren Rückgang auf 4 Zentimeter erwarten lassen, ist der Binnenschiffsverkehr nahezu zum Erliegen gekommen. Dadurch sitzen Heizölbestände im Handelszentrum Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) fest, was eine Notlage bei der europäischen Binnenverteilung ausgelöst hat.

Belastungen für die europäische Verteilung und Raffinerien

Die Störung der Binnenschifffahrt zwingt Lastkähne dazu, mit lediglich 15% bis 20% ihrer normalen Ladung zu fahren. Infolgedessen sind die Flussfrachtraten von Rotterdam nach Karlsruhe innerhalb von zwei Monaten um mehr als 400% gestiegen.

Gleichzeitig herrscht im europäischen Segment für sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) eine akute Angebotsknappheit. Regionale Raffinerien setzen Rohstoffe und Betriebskapazitäten weiterhin für margenstarken Straßendiesel statt für schwefelarme Mischkomponenten für Schiffskraftstoffe ein und verschärfen damit den Mangel an kurzfristig verfügbaren Produkten.

Auswirkungen auf die asiatische Bunkerversorgung und strategischer Ausblick

Engpässe im Schiffsverkehr im Nahen Osten haben diesen Druck nach einem Angriff auf ein mit ADNOC verbundenes Schiff verstärkt. Die Schiffspassagen durch die Straße von Hormus sanken am 9. August auf 13 Schiffe und damit auf den niedrigsten Stand seit fast einem Monat, während diplomatische Bemühungen wegen gegenseitiger Forderungen nach Kriegsreparationen zwischen den Vereinigten Staaten und Iran feststeckten.

Die globalen Spannungen haben die physischen Handelsströme zu wichtigen asiatischen Bunkerzentren verändert. In Singapur haben sich die Heizölimporte aus dem Nahen Osten bis Ende Juli gegenüber der Vorwoche auf 328,878 metrische Tonnen nahezu verdreifacht, wodurch die landseitigen Bestände an schweren Destillaten bis zum 5. August auf 19.58 Millionen Barrel stiegen. Die geschätzten Bunkerverkäufe im Hafen gingen im Juli jedoch gegenüber dem Vormonat um 3.7% auf 4.44 Millionen metrische Tonnen zurück, da hohe lokale Preisaufschläge Käufer dazu veranlassten, Bunkerkraftstoff in konkurrierenden Häfen wie Zhoushan und Port Klang aufzunehmen.

Alkagestas vorausschauende Bewertung hebt mehrere zentrale Belastungsfaktoren im gesamten Handelskomplex hervor:

• Die Möglichkeit eines vollständigen Zusammenbruchs der an den Rhein angebundenen Binnenverteilung von Kraftstoffen nach Mitte August.
• Eine anhaltende Stärke des VLSFO-Hi-5-Spreads, der voraussichtlich während des gesamten dritten Quartals über $200 je metrischer Tonne bleiben wird.
• Einen Bedarf des globalen Rohölmarktes an zusätzlichen 2.1 Millionen Barrel pro Tag über einen Zeitraum von 18 Monaten, um die erschöpften internationalen Lagerbestände wieder aufzufüllen.

Quellen

• Manifold Times — Originalbericht