Zugang zu NATO-Pipeline eröffnet Händler Alkagesta Flugkraftstofflieferungen

Das Rohstoffhandelsunternehmen Alkagesta ist in den direkten Vertrieb von Flugkraftstoff in Europa eingestiegen, nachdem es sich kurz vor den jüngsten Versorgungsschocks im Nahen Osten Zugang zur NATO-Infrastruktur aus der Zeit des Kalten Krieges gesichert hatte, wie The National berichtet.

Die Expansion des Händlers in die nachgelagerte Flugkraftstoffversorgung erfolgte, als die militärische Eskalation zwischen Iran, den Vereinigten Staaten und Israel den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus praktisch zum Erliegen brachte. Die anschließende Störung entzog der globalen Rohölbilanz mehr als 10 Millionen Barrel pro Tag und löste im März einen geschätzten Rückgang der Flugkraftstoffexporte aus dem Nahen Osten um 80 Prozent aus.

Nutzung strategischer Infrastruktur

Um maritime Engpässe und Versorgungsbeschränkungen zu umgehen, erhielt Alkagesta kommerziellen Zugang zum Central European Pipeline System (CEPS). Das in den 1950er-Jahren zur Versorgung westlicher Militäreinrichtungen errichtete, 5.000 Kilometer lange Logistiknetz verbindet wichtige Raffinerieanlagen, Lagerterminals und Tiefseehäfen mit zivilen und militärischen Luftverkehrsknotenpunkten in ganz Nordwesteuropa.

Bei einem Branchentreffen in London erklärte Asad Huseynov, Geschäftsführer für Investitionen und Vermögenswerte bei Alkagesta, dass das Unternehmen ein strenges Prüfverfahren durchlaufen habe, um sich Pipelinekapazitäten zu sichern. Der Zugang ermöglicht es dem zuvor ausschließlich mit Schiffsladungen handelnden Unternehmen, Kraftstoff an verschiedenen Einspeisepunkten auf dem Kontinent einzuleiten und direkt an große Verkehrsknotenpunkte, darunter Frankfurt und Brüssel, zu liefern.

Alkagesta bezieht seinen Flugkraftstoff von regionalen Raffineriebetreibern in Nordwesteuropa, darunter Exxon, Vitol und Petroineos. Von den Pipeline-Endpunkten aus stimmt sich das Unternehmen mit lokalen Flughafentanklagern und Betreibern der Flugzeugbetankung ab, um seine Fluggesellschaftskunden zu versorgen. Liefervereinbarungen mit zwei Ferienfluggesellschaften wurden bereits abgeschlossen.

Widerstandsfähigkeit der europäischen Versorgung

Das Handelshaus erwartet, in diesem Jahr rund 100.000 Tonnen Flugkraftstoff zu bewegen, und plant, seine Liefermengen deutlich zu steigern, da der europäische Flugbetrieb trotz der allgemeinen geopolitischen Lage robust bleibt.

Die europäische Flugkraftstoffbilanz insgesamt konnte durch eine Kombination aus höherer regionaler Raffinerieauslastung, dem Abbau kommerzieller Lagerbestände und zusätzlichen Destillatimporten aus den Vereinigten Staaten und Nigeria schwere Defizite vermeiden. Große Fluggesellschaften – darunter Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair und Jet2 – haben betont, dass die Kraftstoffbeschaffung weiterhin stabil sei, um den planmäßigen Sommerflugbetrieb zu gewährleisten.

Quellen

• The National — Originalbericht