Két szűk keresztmetszet szorítja a globális fűtőolaj- és hajóüzemanyag-piacokat
Az elakadt hormuzi áthaladások és a Rajna történelmi mélyponton lévő vízszintje együttesen súlyos ellátási szűk keresztmetszeteket okozott Európában és Ázsiában az Alkagesta piaci elemzése szerint.
Kettős logisztikai válság fokozza a nyomást a nemzetközi energia- és hajóüzemanyag-piacokon: a fennakadások egyszerre érintik a közel-keleti tengeri folyosókat és az európai belvízi útvonalakat a máltai székhelyű Alkagesta nyersanyag-kereskedő vállalat piaci információi szerint, amelyekről a Manifold Times számolt be.
Északnyugat-Európában a példátlan aszály augusztus 10-én 16 centiméterre csökkentette a vízszintet a Rajna kulcsfontosságú kaubi vízmércéjénél, ami az 1880-ban kezdődött mérések óta feljegyzett legalacsonyabb érték. Mivel az előrejelzések további csökkenést jeleznek 4 centiméterre, az uszályforgalom szinte teljesen leállt, így a fűtőolajkészletek az Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) központban rekedtek, és vészhelyzet alakult ki az európai belvízi elosztásban.
Feszültségek az európai elosztásban és finomításban
A belvízi hajózás zavarai arra kényszerítették az uszályokat, hogy szokásos rakományuk mindössze 15%-20%-ával közlekedjenek. Ennek következtében a Rotterdam és Karlsruhe közötti folyami fuvardíjak két hónap alatt több mint 400%-kal emelkedtek.
Eközben az európai, nagyon alacsony kéntartalmú fűtőolaj (VLSFO) szegmensében súlyos kínálati hiány jelentkezik. A regionális finomítók továbbra is a magas árrésű közúti dízelüzemanyagra fordítják alapanyagaikat és működési kapacitásukat az alacsony kéntartalmú hajóüzemanyag-keverőkomponensek helyett, súlyosbítva az azonnal szállítható termékek hiányát.
Hatás az ázsiai hajóüzemanyag-ellátásra és stratégiai kilátások
A közel-keleti hajózási szűk keresztmetszetek tovább fokozták ezt a nyomást egy ADNOC-hoz köthető hajó elleni támadást követően. A Hormuzi-szoroson áthaladó hajók száma augusztus 9-én 13-ra, közel egyhavi mélypontra esett, miközben a diplomáciai erőfeszítések elakadtak az Egyesült Államok és Irán kölcsönös háborús jóvátételi követelései miatt.
A globális feszültségek megváltoztatták a fő ázsiai hajóüzemanyag-ellátó központokba irányuló fizikai kereskedelmi áramlásokat. Szingapúrban a közel-keleti fűtőolajimport július végére az előző héthez képest csaknem megháromszorozódott, 328,878 metrikus tonnára, amivel a szárazföldi nehézpárlat-készletek augusztus 5-re 19.58 millió hordóra emelkedtek. A kikötő becsült júliusi hajóüzemanyag-értékesítése azonban az előző hónaphoz képest 3.7%-kal, 4.44 millió metrikus tonnára csökkent, mivel a magas helyi felárak arra ösztönözték a vevőket, hogy versenytárs kikötőkben, köztük Zhoushanban és Port Klangban vételezzenek hajóüzemanyagot.
Az Alkagesta előretekintő értékelése több meghatározó kedvezőtlen tényezőt emel ki a kereskedelmi szektor egészében:
- A Rajnához kapcsolódó belvízi üzemanyag-elosztás teljes összeomlásának lehetősége augusztus közepe után.
- A VLSFO Hi-5 árkülönbözet tartósan magas szintje, amely várhatóan a teljes harmadik negyedévben metrikus tonnánként $200 felett marad.
- A globális nyersolajpiac további napi 2.1 millió hordós igénye 18 hónapon keresztül a kimerült nemzetközi készletek feltöltéséhez.
Források
Ez a beszámoló MI segítségével készült (google/gemini-3.7-flash) a hivatkozott források alapján, és a közzététel előtt ellenőriztük, hogy megfelel-e szerkesztőségi és ellenőrzési normáinknak.
Források
- Manifold Times report — Manifold Times
Daniel Okoro
Hajózási tudósító
Daniel a tartályhajózási piacokról, a terminálok működéséről és a hajóüzemanyag-ellátásról tudósít Nyugat-Afrikában és Északnyugat-Európában.
