A NATO csővezetékéhez való hozzáférés megnyitja a sugárhajtómű-üzemanyag útját az Alkagesta kereskedővállalat előtt

Az Alkagesta nyersanyag-kereskedő vállalat belépett az európai repülőgép-üzemanyag közvetlen forgalmazásába, miután közvetlenül a közel-keleti ellátást érintő legutóbbi sokkok előtt hozzáférést szerzett a NATO hidegháborús infrastruktúrájához a The National beszámolója szerint.

A kereskedő akkor terjeszkedett a repülőgépüzemanyag-ellátási lánc végső szakaszába, amikor az Irán, az Egyesült Államok és Izrael közötti katonai eszkaláció gyakorlatilag leállította a tengeri áthaladást a Hormuzi-szoroson. Az ezt követő zavar naponta több mint 10 millió hordót vont ki a globális nyersolajmérlegből, és márciusban becslések szerint 80 százalékos visszaesést idézett elő a közel-keleti sugárhajtómű-üzemanyag exportjában.

A stratégiai infrastruktúra kihasználása

A tengeri szűk keresztmetszetek és az ellátási korlátok megkerülése érdekében az Alkagesta kereskedelmi hozzáférést szerzett a Central European Pipeline System (CEPS) hálózathoz. Az 1950-es években a nyugati katonai erők és létesítmények ellátására épített, 5 000 kilométeres logisztikai hálózat jelentős finomítói létesítményeket, tárolóterminálokat és mélyvízi kikötőket köt össze kereskedelmi és katonai légiközlekedési csomópontokkal Északnyugat-Európa-szerte.

Egy londoni iparági találkozón Asad Huseynov, az Alkagesta befektetésekért és eszközökért felelős ügyvezető igazgatója jelezte, hogy a vállalat szigorú átvilágítási folyamaton ment keresztül a csővezeték-kapacitás megszerzéséhez. A hozzáférés lehetővé teszi a korábban kizárólag rakományokkal kereskedő vállalat számára, hogy a kontinens különböző betáplálási pontjain üzemanyagot juttasson a hálózatba, és közvetlenül a fő közlekedési csomópontokba, köztük Frankfurtba és Brüsszelbe szállítsa a terméket.

Az Alkagesta északnyugat-európai regionális finomítóktól, köztük az Exxon, a Vitol és a Petroineos vállalatoktól szerzi be sugárhajtómű-üzemanyagát. A csővezetékek végponti termináljaitól a vállalat a helyi repülőtéri üzemanyag-tárolókkal és a repülőgépek tankolását végző szolgáltatókkal együttműködve szolgálja ki légitársasági ügyfeleit, és már két szabadidős utazásokra szakosodott légitársasággal kötött szállítási megállapodást.

Az európai ellátás ellenálló képessége

A kereskedőház idén nagyjából 100 000 tonna sugárhajtómű-üzemanyag továbbítására számít, és szállítási volumene jelentős növelését tervezi, mivel az európai légiközlekedési aktivitás az átfogó geopolitikai helyzet ellenére is ellenállónak bizonyul.

Az európai repülőgépüzemanyag-mérlegek összességében elkerülték a súlyos hiányt a regionális finomítói feldolgozás növelése, a kereskedelmi készletek felhasználása, valamint az Egyesült Államokból és Nigériából érkező többlet-desztillátumimport együttes hatásának köszönhetően. A nagy légitársaságok — köztük az Air France-KLM, a Lufthansa, a Ryanair és a Jet2 — azt állították, hogy az üzemanyag-beszerzés továbbra is stabil a tervezett nyári járatok üzemeltetésének támogatásához.

Források

• The National — eredeti beszámoló