L'accès à un réseau de pipelines de l'OTAN ouvre la voie aux livraisons de carburéacteur pour le négociant Alkagesta

La société de négoce de matières premières Alkagesta s'est lancée dans la distribution directe de carburant d'aviation en Europe après avoir obtenu l'accès à une infrastructure de l'OTAN datant de la guerre froide, juste avant les récents chocs d'approvisionnement au Moyen-Orient, selon les informations de The National.

L'expansion du négociant dans l'approvisionnement en aval du secteur aérien est intervenue alors que l'escalade militaire entre l'Iran, les États-Unis et Israël a pratiquement interrompu le transit maritime par le détroit d'Ormuz. Les perturbations qui ont suivi ont retiré plus de 10 millions de barils par jour des bilans mondiaux de brut et entraîné une baisse estimée à 80 % des exportations de carburéacteur du Moyen-Orient en mars.

Exploiter une infrastructure stratégique

Pour contourner les goulets d'étranglement maritimes et les contraintes d'approvisionnement, Alkagesta a obtenu un accès commercial au Central European Pipeline System (CEPS). Construit dans les années 1950 pour approvisionner les moyens militaires occidentaux, ce réseau logistique de 5 000 kilomètres relie d'importantes installations de raffinage, des terminaux de stockage et des ports en eau profonde aux plateformes aériennes civiles et militaires du nord-ouest de l'Europe.

S'exprimant lors d'une rencontre professionnelle à Londres, Asad Huseynov, directeur général des investissements et des actifs d'Alkagesta, a indiqué que l'entreprise avait suivi une procédure de vérification rigoureuse pour obtenir des capacités dans le réseau de pipelines. Cet accès permet à ce négociant auparavant spécialisé uniquement dans les cargaisons d'injecter du carburant à différents points d'entrée sur le continent et de livrer directement de grands pôles de transport, notamment Francfort et Bruxelles.

Alkagesta s'approvisionne en carburéacteur auprès de raffineurs régionaux du nord-ouest de l'Europe, dont Exxon, Vitol et Petroineos. Depuis les terminaux du réseau de pipelines, l'entreprise se coordonne avec les dépôts de carburant des aéroports locaux et les opérateurs d'avitaillement des avions pour servir ses clients transporteurs, après avoir déjà conclu des accords de livraison avec deux compagnies aériennes de loisirs.

Résilience de l'approvisionnement européen

La maison de négoce prévoit d'acheminer environ 100 000 tonnes de carburéacteur cette année et entend augmenter considérablement ses volumes de livraison, l'activité aérienne européenne restant résiliente malgré le contexte géopolitique général.

Les bilans du carburant d'aviation à l'échelle européenne ont évité de graves déficits grâce à une combinaison d'augmentation de l'activité des raffineries régionales, de prélèvements sur les stocks commerciaux et d'importations supplémentaires de distillats en provenance des États-Unis et du Nigeria. Les grandes compagnies, dont Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair et Jet2, ont affirmé que l'approvisionnement en carburant restait stable pour assurer les opérations aériennes estivales programmées.

Sources

• The National — reportage original