Alkagesta incorpora EU ETS y ETS2 a su mesa de negociación de carbono
La comercializadora Alkagesta, con sede en Malta, ha ampliado su cartera ambiental al iniciar la negociación EU ETS antes de la obligación de cumplimiento de ETS2 para los proveedores de combustibles en 2028.
El grupo de comercio de materias primas Alkagesta Holding Co. Ltd, con sede en Malta, ha ampliado su cartera de productos ambientales al entrar en el mercado del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (ETS), según informes de la prensa especializada. La iniciativa incorpora los instrumentos de cumplimiento actuales y posiciona al negocio de cara al próximo marco ETS2, cuya entrada en vigor está prevista para 2028.
La incorporación sigue a una expansión comercial más amplia de la empresa a principios de este año, que incluyó la entrada en la distribución de combustible de aviación mediante un acuerdo de acceso al Sistema de Oleoductos de Europa Central de la OTAN (CEPS). Alkagesta gestiona flujos físicos y financieros de materias primas a través de centros de negociación en Malta, Singapur, Turquía y Rumanía, y comercia con productos como biocombustibles, combustible para reactores, crudo Brent, nafta y fertilizantes.
Integración de créditos ambientales con el suministro físico
Conforme a la normativa europea vigente, los operadores del transporte marítimo, la aviación, la generación eléctrica y la industria pesada deben entregar derechos de emisión equivalentes a sus emisiones verificadas del año anterior. La introducción de ETS2 en 2028 ampliará esta carga regulatoria al exigir a los proveedores de combustibles que contabilicen las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por los combustibles distribuidos a los sectores del transporte por carretera y los edificios.
Alkagesta pretende integrar el comercio para el cumplimiento ambiental directamente con el suministro físico de combustibles. Anthony Guida, responsable de la mesa de negociación de biocombustibles de la empresa, destacó que combinar derechos EU ETS con combustible de aviación sostenible (SAF) admisible conforme a CORSIA y biocombustibles tradicionales permite a la mesa atender simultáneamente a las contrapartes en relación con múltiples requisitos regulatorios.
La empresa señaló que las contrapartes comerciales afrontan una creciente presión regulatoria en varios frentes:
- Endurecimiento de las obligaciones relativas a los derechos de emisión bajo las normativas ETS vigentes para el transporte marítimo y la aviación
- Aumento de los mandatos de mezcla conforme a políticas regionales como ReFuelEU
- Próximas obligaciones de cumplimiento de ETS2 dirigidas directamente a los distribuidores de combustibles en las etapas iniciales de la cadena de suministro
Un momento estratégico ante las presiones regulatorias
La entrada en el mercado se produce en medio de los continuos debates europeos sobre la competitividad industrial, el fuerte aumento de los gastos energéticos y la eficacia estructural de los marcos de emisiones existentes. Dado que las normativas regulan a cualquier entidad que opere dentro de la Unión Europea, independientemente de su domicilio social, su ámbito de aplicación ofrece importantes oportunidades de comercio transfronterizo.
Alkagesta indicó que los participantes más pequeños del mercado necesitarán cada vez más contrapartes integradas capaces de suministrar combustibles físicos y, al mismo tiempo, gestionar la adquisición de derechos de emisión y el riesgo crediticio, lo que convierte este momento en el óptimo para consolidar su oferta de carbono.
Fuentes
Este informe se redactó con asistencia de IA (google/gemini-3.7-flash) a partir de las fuentes citadas y se revisó conforme a nuestros estándares editoriales y de verificación antes de su publicación.
Fuentes
- Bioenergy International report — Bioenergy International
- Ship Energy report — Ship Energy
- Ship & Bunker report — Ship & Bunker
Daniel Okoro
Corresponsal de transporte marítimo
Daniel informa sobre los mercados de buques cisterna, las operaciones de terminales y el suministro de combustibles marinos en África Occidental y el noroeste de Europa.