Logisztikai szűk keresztmetszetek veszélyeztetik a SAF európai bevezetését – hangzott el az IATA fórumán

Az európai légiközlekedési ágazat súlyos ellátásilánc- és infrastrukturális szűk keresztmetszetekkel szembesül, miközben alkalmazkodik a fenntartható repülőgép-üzemanyagokra (SAF) vonatkozó szigorodó előírásokhoz – derült ki a május 12. és 14. között Párizsban megrendezett IATA Aviation Energy Forum megbeszéléseiből, amelyekről a MaltaToday számolt be.

Az Európai Unió ReFuelEU Aviation keretrendszere alapján már hatályban vannak a kötelező SAF-bekeverési küszöbértékek, amelyek 2050-ig fokozatosan emelkednek. A fórum küldöttei azonban megjegyezték, hogy a fizikai szállítási mechanizmusok nehezen tartanak lépést a szabályozási kötelezettségekkel, így a fő kihívás a szakpolitika kialakításáról az operatív végrehajtásra helyeződik át.

Logisztikai és infrastrukturális hiányosságok

A SAF előállítása továbbra is korlátozott számú gyártóhelyre összpontosul. A termelést követő logisztikai eszközök – köztük a célzott tárolókapacitás, a tanúsított keverési infrastruktúra és a csővezetékes összeköttetések – továbbra is elmaradnak az európai csomópontokban szükséges elosztási volumenek által támasztott igényektől.

Ezzel párhuzamosan a tágabb energiabiztonsági aggályok is nehezítik az átállást. A geopolitikai zavarok, az ingadozó finomítói árrések és a szigorú kibocsátási korlátok befolyásolják a hagyományos sugárhajtómű-üzemanyag elérhetőségét, arra ösztönözve a légitársaságokat és a vásárlókat, hogy az ár- és mennyiségi szempontok mellett az ellátás ellenálló képességét is előtérbe helyezzék.

Integráció az ellátási lánc egészében

A piaci szereplők hangsúlyozták, hogy e kihívások kezelése az üzemanyag-logisztika különböző szegmenseinek széles körű integrációját igényli. Az infrastruktúrához kiépített hozzáféréssel rendelkező kereskedelmi és elosztóvállalatok egyre jelentősebb operatív szerepet vállalnak.

A máltai székhelyű Alkagesta árukereskedelmi csoport a fórumon kiemelte kibővült jelenlétét a repülőgép-üzemanyagok piacán. A 42 országban kereskedelmi tevékenységet folytató vállalat a németországi és belgiumi repülőtereket ellátó NATO Közép-európai Csővezeték-rendszeréhez kapcsolódó ellátási megállapodásokat kötött, emellett megszerezte a fenntartható üzemanyagok kezelésére vonatkozó ISCC CORSIA tanúsítást.

Az Alkagesta vezérigazgatója, Orkhan Rustamov elmondta a küldötteknek, hogy a repülőgép-üzemanyagok beszerzése alapvetően átalakult: a tanúsított logisztikai infrastruktúra és a megfelelőségi garanciák központi jelentőségűvé váltak az ellátás folytonosságában. Az iparági megfigyelők arra a következtetésre jutottak, hogy az ágazat dekarbonizációjának üteme végső soron a fizikai elosztóhálózatoktól, tartályoktól és csővezeték-rendszerektől függ majd, nem pedig kizárólag a szakpolitikai céloktól.

Források

• MaltaToday — eredeti beszámoló
• ePlane AI — eredeti beszámoló