Alkagesta ajoute EU ETS et ETS2 à son bureau de négoce carbone

Le groupe de négoce de matières premières Alkagesta Holding Co. Ltd, dont le siège est à Malte, a élargi son portefeuille de produits environnementaux en entrant sur le marché du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (ETS), selon la presse spécialisée. Cette initiative intègre les instruments de conformité actuels et positionne l’entreprise en vue du futur cadre ETS2, qui doit entrer en vigueur en 2028.

Cet ajout fait suite à une expansion commerciale plus large menée par l’entreprise plus tôt cette année, qui comprenait une entrée dans la distribution de carburant d’aviation grâce à un accord d’accès au réseau Centre-Europe des pipelines de l’OTAN (CEPS). Alkagesta gère des flux physiques et financiers de matières premières entre des pôles de négoce à Malte, à Singapour, en Turquie et en Roumanie, et commercialise notamment des biocarburants, du carburéacteur, du pétrole brut Brent, du naphta et des engrais.

Intégrer les crédits environnementaux à l’approvisionnement physique

En vertu de la réglementation européenne actuelle, les opérateurs du transport maritime, de l’aviation, de la production d’électricité et de l’industrie lourde doivent restituer des quotas d’émission correspondant à leurs émissions vérifiées de l’année précédente. L’introduction d’ETS2 en 2028 élargira cette charge réglementaire en obligeant les fournisseurs de carburants et de combustibles à prendre en compte les émissions de gaz à effet de serre générées par les produits distribués aux secteurs du transport routier et du bâtiment.

Alkagesta entend associer directement le négoce lié à la conformité environnementale à l’approvisionnement physique en carburants. Anthony Guida, responsable du bureau de négoce de biocarburants de l’entreprise, a souligné que la combinaison de quotas EU ETS avec du carburant d’aviation durable (SAF) admissible au titre de CORSIA et des biocarburants traditionnels permet au bureau de répondre simultanément à plusieurs exigences réglementaires pour ses contreparties.

L’entreprise a indiqué que les contreparties commerciales subissent une pression réglementaire croissante sur plusieurs fronts :

• Renforcement des obligations relatives aux quotas dans le cadre des réglementations ETS existantes pour le transport maritime et l’aviation
• Augmentation des obligations d’incorporation dans le cadre de politiques régionales telles que ReFuelEU
• Futures obligations de conformité à ETS2 visant directement les distributeurs de carburants en amont

Un calendrier stratégique face aux pressions réglementaires

Cette entrée sur le marché intervient dans un contexte de débats européens persistants sur la compétitivité industrielle, la flambée des dépenses énergétiques et l’efficacité structurelle des cadres existants en matière d’émissions. Comme les réglementations s’appliquent à toute entité exerçant des activités au sein de l’Union européenne, quel que soit son siège social, leur champ d’application offre d’importantes possibilités de négoce transfrontalier.

Alkagesta a indiqué que les petits acteurs du marché auront de plus en plus besoin de contreparties intégrées capables de livrer des carburants physiques tout en gérant simultanément l’acquisition de quotas et le risque de crédit, ce qui rend le moment optimal pour consolider son offre carbone.

Sources

• Bioenergy International — article original
• Ship Energy — article original
• Ship & Bunker — article original