Los cuellos de botella logísticos amenazan el despliegue europeo de SAF, según lo expuesto en el foro de la IATA
La aviación europea afronta graves limitaciones de distribución e infraestructura mientras se intensifican las obligaciones sobre SAF, según se expuso ante los delegados del sector en el IATA Aviation Energy Forum de París.
El sector de la aviación europeo afronta graves cuellos de botella en la cadena de suministro y las infraestructuras mientras se adapta al endurecimiento de las obligaciones relativas a los combustibles sostenibles de aviación (SAF), según los debates del IATA Aviation Energy Forum, celebrado del 12 al 14 de mayo en París, informó MaltaToday.
En el marco de ReFuelEU Aviation de la Unión Europea, ya están en vigor umbrales obligatorios de mezcla de SAF, que aumentarán progresivamente hasta 2050. Sin embargo, los delegados del foro señalaron que los mecanismos de entrega física tienen dificultades para seguir el ritmo de las obligaciones normativas, lo que desplaza el principal desafío del diseño de políticas a la ejecución operativa.
Déficits logísticos y de infraestructura
La producción de SAF sigue concentrada en un número limitado de centros de fabricación. Los activos logísticos posteriores a la producción —incluidos la capacidad de almacenamiento específica, la infraestructura de mezcla certificada y las conexiones con oleoductos— siguen sin estar a la altura de los volúmenes de distribución necesarios en los nodos aeroportuarios europeos.
Al mismo tiempo, las preocupaciones más amplias sobre la seguridad energética complican la transición. Las perturbaciones geopolíticas, las fluctuaciones de los márgenes de refino y los estrictos límites de emisiones afectan a la disponibilidad del combustible convencional para reactores, lo que lleva a las aerolíneas y los compradores a priorizar la resiliencia del suministro junto con las consideraciones de precio y volumen.
Integración a lo largo de la cadena de suministro
Los participantes del mercado destacaron que abordar estos desafíos requiere una amplia integración entre múltiples segmentos de la logística de combustibles. Las empresas comercializadoras y distribuidoras con acceso consolidado a las infraestructuras están asumiendo un papel operativo más destacado.
El grupo de comercio de materias primas Alkagesta, con sede en Malta, destacó en el foro su mayor presencia en el mercado de combustibles de aviación. La empresa, que mantiene actividades comerciales en 42 países, ha conseguido acuerdos de suministro vinculados al Sistema de Oleoductos de Europa Central de la OTAN, que abastece a aeropuertos de Alemania y Bélgica, además de obtener la certificación ISCC CORSIA para la manipulación de combustibles sostenibles.
El director ejecutivo de Alkagesta, Orkhan Rustamov, declaró a los delegados que la adquisición de combustibles de aviación ha evolucionado de manera fundamental, y que la infraestructura logística certificada y las garantías de cumplimiento se han vuelto esenciales para la continuidad del suministro. Los observadores del sector concluyeron que el ritmo de descarbonización del sector dependerá, en última instancia, de las redes físicas de distribución, los tanques y los sistemas de oleoductos, y no solo de los objetivos políticos.
Fuentes
Este informe se redactó con asistencia de IA (google/gemini-3.7-flash) a partir de las fuentes citadas y se revisó conforme a nuestros estándares editoriales y de verificación antes de su publicación.
Fuentes
- MaltaToday report — MaltaToday
- ePlane AI report — ePlane AI
Daniel Okoro
Corresponsal de transporte marítimo
Daniel informa sobre los mercados de buques cisterna, las operaciones de terminales y el suministro de combustibles marinos en África Occidental y el noroeste de Europa.
