Les goulets d’étranglement logistiques menacent le déploiement européen des SAF, selon les échanges du forum de l’IATA

Le secteur aérien européen est confronté à de graves goulets d’étranglement dans ses chaînes d’approvisionnement et ses infrastructures alors qu’il s’adapte au durcissement des obligations relatives aux carburants d’aviation durables (SAF), selon les discussions du IATA Aviation Energy Forum, qui s’est tenu du 12 au 14 mai à Paris, a rapporté MaltaToday.

Dans le cadre du dispositif ReFuelEU Aviation de l’Union européenne, des seuils obligatoires d’incorporation de SAF sont désormais en vigueur et doivent augmenter progressivement jusqu’en 2050. Les délégués du forum ont toutefois constaté que les mécanismes de livraison physique peinent à suivre le rythme des obligations réglementaires, déplaçant le principal défi de la conception des politiques vers leur mise en œuvre opérationnelle.

Déficits logistiques et infrastructurels

La production de SAF reste concentrée sur un nombre limité de sites industriels. Les installations logistiques en aval — notamment les capacités de stockage dédiées, les infrastructures de mélange certifiées et les raccordements aux pipelines — restent en deçà des besoins liés aux volumes à distribuer dans les plateformes aéroportuaires européennes.

Parallèlement, des préoccupations plus larges en matière de sécurité énergétique compliquent la transition. Les perturbations géopolitiques, les fluctuations des marges de raffinage et les limites strictes d’émissions affectent la disponibilité du carburéacteur conventionnel, incitant les compagnies aériennes et les acheteurs à privilégier la résilience de l’approvisionnement, parallèlement aux considérations de prix et de volume.

Intégration tout au long de la chaîne d’approvisionnement

Les acteurs du marché ont souligné que relever ces défis exige une intégration poussée entre les différents segments de la logistique des carburants. Les sociétés de négoce et de distribution disposant d’un accès établi aux infrastructures assument un rôle opérationnel plus important.

Le groupe de négoce de matières premières Alkagesta, basé à Malte, a mis en avant lors du forum sa présence accrue dans les carburants d’aviation. L’entreprise, qui exerce des activités de négoce dans 42 pays, a obtenu des accords d’approvisionnement liés au réseau Centre-Europe des pipelines de l’OTAN, qui alimente des aéroports en Allemagne et en Belgique, ainsi que la certification ISCC CORSIA pour la manutention des carburants durables.

Le directeur général d’Alkagesta, Orkhan Rustamov, a déclaré aux délégués que l’approvisionnement en carburants d’aviation avait fondamentalement évolué, les infrastructures logistiques certifiées et les garanties de conformité étant devenues essentielles à la continuité de l’approvisionnement. Les observateurs du secteur ont conclu que le rythme de décarbonation du secteur dépendrait, en définitive, des réseaux physiques de distribution, des réservoirs et des systèmes de pipelines plutôt que des seuls objectifs politiques.

Sources

• MaltaToday — article original
• ePlane AI — article original